2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Última modificação: 2024-01-18 12:22
Cortadores de gás e roçadoras trabalham com acessórios de corte do seguinte tipo - um disco de metal, bem como uma cabeça com uma linha de pesca. Esses bicos são chamados de consumíveis. A cabeça é um corpo com um carretel e uma linha dentro. A maioria das pessoas chama uma bobina de cabeça, o que é incorreto. Neste artigo, determinaremos o que são as bobinas e como elas diferem umas das outras.
Características da bobina
No aparador a gasolina, foram inseridas primeiro as bobinas do tipo manual, que tinham o design mais simples. As bobinas consistem em discos de plástico ou metal com um orifício de linha. É formado de tal forma que um determinado tamanho de linha de pesca é incluído nele. É necessário levar em consideração o fato de que a linha tem que ser reabastecida com freqüência, e antes disso você precisa desmontar e montar a unidade.
Cabeças mecânicas são um corpo no qual há uma bobina com uma linha de pesca … Esta "aranha" faz seu trabalho muito bem. Nesse caso, o consumo da linha é mínimo, mas para trocá-lo é necessário abafar o aparelho. Os cabeçotes semiautomáticos são populares, ou seja, quando a linha sai na forma semiautomática. Nele é instalado um mecanismo especial, a linha é alimentada com rapidez suficiente, sem intervenção manual. O cortador deve tocar o solo com a cabeça, o mecanismo é ativado, a corda é alimentada . Por esta não há necessidade de desligar a máquina, o que é especialmente apreciado pelos proprietários da máquina de corte a gasolina.
No entanto, essas bobinas têm várias desvantagens. Apenas modelos de marca são usados para o trabalho, dispositivos baratos não são recomendados para comprar, porque não são duráveis.
Portanto, nem sempre é possível interromper racionalmente sua escolha em bobinas semiautomáticas. Dispositivos automáticos são bastante confiáveis e eficientes de usar . O cabo é adicionado quando a rotação do motor é reduzida no modo automático. A alimentação da linha é automática, o que é muito prático para a maioria dos tipos de tranças, principalmente roçadoras. Essas cabeças são 2 vezes mais caras do que as opções semiautomáticas, por isso nem todos podem comprá-las, mas a experiência mostra que as bobinas de automóveis de qualidade duram muito mais do que todas as outras.
O cabeçote universal é usado em diferentes tipos de aparadores . Esta opção será ideal se o cortador usar várias ferramentas para cortar a grama. Tais dispositivos são adequados para diferentes trimmers e tranças, têm baixo custo, mas também não apresentam boa confiabilidade. Além disso, são fáceis de encontrar, é um tipo de bobina bastante comum, ao contrário das de marca.
Instalando a linha de pesca
Existem vários tipos de tipo de carregamento de cabo
Opção de carregamento rápido . Esses carretéis são considerados os mais modernos, não podem ser desmontados. Para enrolar a linha de pesca, basta enfiá-la no orifício da cabeça, juntar as 2 pontas e aparafusar no tambor. Este mecanismo é usado em cabeçotes do tipo automático, às vezes semiautomáticos. O capitão não precisa entender as regras para enrolar a linha de pesca e perder tempo reabastecendo-a.
Opção recolhível . Esta opção é usada em cabeçotes semiautomáticos e manuais. Para enrolar o fio no carretel, é necessário abafar o dispositivo. Depois, vale a pena desmontar a tampa da cabeça, puxando a bobina. Depois disso, você precisa enrolá-lo com um cordão e colocá-lo no lugar.
Como mostra a prática, a opção mais popular é recolhível. O preço tem impacto, é acessível para a maioria das pessoas. As bobinas neles são assim.
- Uma seção , em que a linha é enrolada em uma ranhura.
- Dois pedaços , nele a linha é colocada em 2 ranhuras. Esta é uma maneira conveniente e fácil de estabelecer sua linha.
Verificação da capacidade de manutenção e definição da lacuna
Para avaliar você mesmo o estado da bobina, é necessário examinar o corpo da bobina, ele não deve estar rachado ou sujo.
As peças e conjuntos condutores também devem estar isentos de ferrugem. As velas devem estar em boas condições e devem ser instaladas corretamente. O disjuntor deve funcionar bem.
Se tudo estiver em ordem, verificamos a bobina
- Verificando a resistência.
- Procurando por uma faísca.
- Você pode usar uma vela.
- Se a situação for desesperadora, então é necessário retirar a tampa da vela, colocar o prego sem a "tampa". O principal é não danificar a tampa.
- Iniciamos a unidade. Verificamos o sistema de ignição. Certifique-se de que o plugue está aparafusado diretamente no orifício. Nós olhamos para a cor da centelha. Se a cor for azul, não há mau funcionamento.
Sempre que houver verificação, é necessário ajustar a folga entre o volante e a bobina . A quantidade de folga varia dependendo do modelo da ferramenta. A folga entre o volante e o carretel deve ser entre 0,2 e 0,4 mm. É melhor verificar a bobina de ignição com um multímetro, bem como um testador. É impraticável reparar a bobina de ignição.
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