O Trimmer De Gasolina Para Quando Você Pisca No Acelerador: Por Que Razões O Aparador De Gasolina Para Quando Você Abastece? O Que Fazer Se A Roçadora Iniciar E Parar Na Velocidade

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 05:55

Um cortador de gasolina e um cortador de gasolina são máquinas que não apenas cortam a grama, mas a cortam várias vezes mais do que suas contrapartes com um motor elétrico. Uma vez que uma roçadora ou um aparador de gasolina para por um tempo, o processo de corte é imediatamente desacelerado.

Recursos de diagnóstico

Uma pergunta bem formulada já é metade da resposta. O fato irá acelerar significativamente a busca por uma solução - em que circunstâncias um cortador de gasolina ou cortador de gasolina parará, a saber:

• imediatamente após o início;
• quando estiver ocioso por algum tempo - após um ou vários minutos;
• quando você pressiona o botão de gás (ou botão) - ou logo após iniciar o trabalho em velocidades altas, quase máximas;
• sob carga pesada (por exemplo, para podar arbustos, cortar ervas daninhas densas e altas);
• ao aquecer no frio, aquece desnecessariamente (a roçadora parou devido ao superaquecimento);
• depois de abrir o amortecedor de ar.

Dependendo de qual das circunstâncias foi esclarecida durante o pré-diagnóstico, o método de eliminação busca uma causa mais específica para o mau funcionamento da roçadora ou aparador.

Motivos principais

Os seguintes motivos são possíveis, em que a roçadora ou aparador para ao tentar reiniciar e continuar o trabalho interrompido:

• problemas de motor;
• falha no sistema de abastecimento de gasolina e óleo;
• danos às tubulações (capilares, mangueiras, bocais);
• avarias no sistema de ignição.

Uma descrição geral dos problemas da foice ou do aparador não é suficiente aqui. Um reparo claro e imediato, serviço de alta qualidade é impossível sem especificar a causa identificada.

Quando gaseando

Você pressiona o gás e o aparador para de funcionar, não desenvolve velocidade. As possíveis causas suspeitas são:

• a configuração do carburador se desviou, o que aparece com uma carga crescente no próprio drive - após seu longo tempo ocioso ou ao trabalhar em condições extremas;
• a válvula de combustível está entupida com depósitos;
• o cabo do carburador está solto e curvado;
• a mangueira de abastecimento de combustível está desnecessariamente esticada, possivelmente rasgada;
• a válvula de retenção (respiro) está obstruída com depósitos - o combustível não entra no tanque.

Importante! Falhas no próprio carburador se revelam pela vibração do cortador de gasolina.

Com um aumento nas revoluções

Se a roçadora (ou aparador) estagnou ao adicionar a velocidade do motor - verifique o dispositivo de acordo com os seguintes sinais:

• entupimento ou aderência da válvula embutida na tampa do tanque de gás;
• violação do ajuste da válvula;
• mau funcionamento dos pistões e cilindros - por vibração durante a operação da foice ou aparador, golpes acidentais diretamente durante a sessão de corte;
• violação do fornecimento da mistura ar-combustível;
• bombeamento extra de ar para o motor;
• rachadura da mangueira de entrada de combustível, afrouxamento de suas conexões.

Quando a mistura de ar-combustível é fornecida nas porções necessárias ao motor a uma taxa inoportuna, ela queima a quantidade que foi fornecida desde a última estol e ela própria estola novamente.

Quando em marcha lenta

Quando você liga o aparador ou a roçadeira em modo inativo, você descobre que o dispositivo inicia - mas para após, digamos, 5-10 minutos. Os motivos podem ser os seguintes:

• entupimento, violação do ajuste do carburador;
• configuração inicialmente incorreta do mecanismo da válvula do carburador;
• entupimento do filtro de ar;
• redução na velocidade da caixa de câmbio (se houver) - a proporção errada da mistura ar-combustível;
• entupimento do acelerador;
• a penetração de excesso de ar no sistema de combustível;
• ficando sem combustível no tanque (e óleo no tanque se o motor for quatro tempos).

Se houver problemas diretamente com o carburador, a máquina irá parar após uma partida a frio e após a partida com o motor já em funcionamento.

Imediatamente após o início

Parada de roçadoras ou aparadores imediatamente após o início é devido aos seguintes motivos:

• desequilíbrio de válvulas previamente ajustadas;
• configuração inicialmente incorreta do mecanismo da válvula;
• entupimento da válvula de abastecimento de combustível por depósitos;
• a mangueira está gasta ou solta.

Devido ao algoritmo de injeção de combustível quebrado, o cortador de gasolina ou aparador vibra fortemente em operação.

No processo de aquecimento do motor

Se o motor esquenta muito rápido, superaquece - a roçadora ou aparador funciona de maneira irregular, como se estivesse em solavancos. Depois disso, ele irá parar. O motivo pode ser o seguinte:

• gasolina fervente;
• o fio de ignição está danificado (mau isolamento);
• a bobina do sistema de ignição queimou visivelmente, surgiram curtos-circuitos entre voltas.

O mesmo aquecimento é observado ao usar um amortecedor rotativo (em vez de disco).

Quando o amortecedor de ar é aberto

O cortador de gasolina ou aparador para ao elevar o amortecedor pelos seguintes motivos:

• bombear o excesso de ar devido a uma mangueira de sucção de combustível rachada;
• os retentores de óleo estão gastos;
• funcionamento impróprio da unidade de dosagem de combustível e ar quando são misturados.

Nesse caso, a roçadora pára imediatamente.

Maneiras de eliminar a quebra

Por carburador são possíveis o seguinte funciona:

• limpar e ajustar a válvula de abastecimento de combustível;
• trabalho semelhante com válvula que libera gases e vapores de exaustão (após a combustão do combustível);
• substituir a mola mais fraca na válvula de admissão;
• restauração da tensão do cabo do carburador;
• substituir a mangueira de sucção de combustível, verificando e reforçando a conexão solta;
• mudança do amortecedor de disco rotativo;
• mudança de um fio defeituoso ou bobina de ignição.

A lista de trabalhos realizados também pode incluir a limpeza dos injetores (em um motor 4 tempos), substituição de arruelas de válvulas, juntas em bujões de tanque e assim por diante.

Dicas operacionais

Vale a pena prestar atenção a várias recomendações para trabalhar com um cortador de gasolina ou aparador, estendendo a vida útil do dispositivo em várias vezes.

• Assim que você notar que o cortador de gasolina ou aparador está vibrando, pare de trabalhar imediatamente e verifique a facilidade de manutenção de peças específicas.
• Ajuste as válvulas e verifique o funcionamento dos pistões e cilindros, limpe e troque os injetores, partindo dos requisitos estabelecidos no manual do usuário e as recomendações dos mestres do centro de serviço.
• Quando bolhas de ar entrarem no sistema devido a uma mangueira de combustível quebrada, aplique gás. Quando a gasolina queima com uma rotação do motor mais alta, haverá menos bolhas de gás. Mas esta é uma medida temporária. Desmonte a unidade o mais rápido possível e elimine a causa do excesso de entrada de ar.
• Não opere a unidade em climas frios sem aquecer o motor - sob carga, ele pode frequentemente morrer. O efeito aqui é o mesmo de quando o motorista deu partida no carro a -40 e partiu imediatamente sem esperar que o motor esquentasse.
• Não deixe a máquina na estrada. Em caso de acidente, impacto, ele irá quebrar imediatamente, o que tornará a compra de uma nova unidade uma medida obrigatória. O carro que bateu nele, na melhor das hipóteses, receberá danos no corpo e no pára-choque.
• Evite trabalhar com uma roçadora ou aparador em uma tempestade. A entrada de água com ar na pior das hipóteses pode causar a explosão do motor. Situações semelhantes surgiram com os carros.
• Não use óleos e lubrificantes automotivos não testados. O cortador aquece o motor mais do que o próprio carro faria - se ele superaquecer, o óleo do carro perderá suas propriedades lubrificantes. Ele se transformará em um reagente queimado - pegajoso, excessivamente viscoso e viscoso, como óleo combustível. Ele irá parar (e desligar) imediatamente o motor.
• Se o óleo for velho, previamente drenado do tanque de uma máquina ou outra (ou mesma) cortador de grama (em motor 4 tempos), decantar, filtrar para retirar a sujeira e o metal. Mas compre óleo de motor novo o mais rápido possível.
• Se o motor for de dois tempos, observe a proporção de gasolina e óleo. Para composições com óleos minerais é de aproximadamente 34: 1, para semissintéticos - 42: 1, para puramente sintético - 50: 1. Não viole essas proporções: a gasolina "oleada" não queima e obstrui rapidamente o motor, " não lubrificado "- irá acelerar o desgaste das partes móveis.
• Em termos de viscosidade, os óleos de inverno incluem óleos marcados: SAE-0W / 5W / 10W / 15W / 20W / 25W. Para o verão - SAE-20/30/40/50/60. Por exemplo, SAE 10W-40 já é um óleo multigraduado (quando o cortador está operando da primavera ao outono inclusive). Certifique-se de verificar com o fabricante o tipo de óleo de que você precisa.
• Sempre use gasolina de alta qualidade que tenha passado por todas as etapas de purificação do fabricante.
• O número de octanas recomendado da gasolina é AI-92/95/98. O uso do 76º pode levar a uma escassez do motor em termos de potência, travamento frequente se você abastecer, por exemplo, 76º ou 80º com gasolina.
• Se você não tiver certeza sobre como resolver os problemas com um cortador de grama por conta própria (que não ganha velocidade e muitas vezes para), chame um mestre ou entre em contato com um centro de serviço para consertar motocicletas e equipamentos de jardim. Os especialistas não são estranhos para fazer este trabalho para você.

Observando todos esses cuidados, você proporcionará ao seu cortador de grama muitos anos de trabalho produtivo e a você mesmo - o luxo de gramados bem cuidados, conforto e conveniência ao cortar a vegetação desnecessária em seu local.