2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 05:55
Nas fazendas subsidiárias, são utilizadas instalações de mecanização em pequena escala, incluindo o motocultivador "Krot". A unidade é controlada com sucesso com tratamento de superfície e afrouxamento do solo, capina do espaço entre as cristas, cabeçalhos de batata e transporte de mercadorias. Caracteriza-se pela simplicidade e durabilidade no trabalho, agilidade e tamanho reduzido, o que é prático para o transporte no porta-malas do carro. No entanto, alguns agricultores se esforçam para melhorar a unidade de todas as formas possíveis, por exemplo, para instalar outro motor elétrico.
Dispositivo de unidade
Quase não há elementos inúteis na estrutura deste produto russo, no entanto, o design do cultivador é implementado de forma que o proprietário possa usá-lo em uma variedade de tarefas. Devido à resistência dos componentes principais, a unidade é capaz de suportar cargas de longo prazo. A estrutura da unidade inclui os seguintes componentes:
- o quadro, que é montado a partir de 2 semi-quadros, é fixado à caixa da caixa de engrenagens por meio de parafusos;
- alça tubular e suporte para usar acessórios;
- botões de controle;
- rodas pneumáticas, que são fixadas no eixo de saída da caixa de câmbio;
- Motor monocilíndrico de 2 tempos com sistema de resfriamento a ar forçado, fixado no chassi - acoplado ao eixo da caixa de câmbio por meio de uma transmissão por correia em V.
De todos os componentes, o motor merece atenção especial - seu volume é de aproximadamente 60 cm3, o torque é de 6 mil rpm. / min e potência - 2, 6 cavalos de potência. O motor funciona com uma mistura de gasolina e óleo de motor. É fácil entender que a pequena potência de um motor típico leva os proprietários a girá-lo. É muito fácil realizar este procedimento, basta selecionar corretamente o motor de combustão interna para os veículos motorizados "Mole".
Escolhendo um motor
Nos cultivadores Mole podem ser instalados motores com capacidade de 4 a 6,5 cavalos de potência, de modo que, para realizar qualquer tarefa, é necessário selecionar uma unidade com base na eficiência. Se necessário, pode-se instalar um novo motor com as próprias mãos, mas todas as ações devem ser realizadas levando-se em consideração determinados pontos, dos quais dependem a vida útil e a eficiência de uso do equipamento. Vamos considerar alguns dos motores de combustão interna mais populares com mais detalhes.
Honda GX270
É um motor durável (feito no Japão) com uma potência de 4 cavalos. O motor de combustão interna 4 tempos a gasolina possui um tempo de operação bastante decente, funciona de forma suave e silenciosa, além disso, destaca-se pela contenção no consumo de combustível. Fora isso, tem um equilíbrio decente.
As válvulas suspensas no sistema de distribuição de gás mantêm um nível autossustentável de eficiência, facilidade de uso e desempenho superior, mesmo em baixas RPMs.
Lifan 168F-2
O motor chinês a gasolina de quatro tempos Lifan 168F-2 é muito procurado pelos usuários de pequenas máquinas agrícolas. Esses motores têm operado por muito tempo e com sucesso em uma variedade de dispositivos - tratores manuais, placas vibratórias, bombas motorizadas, geradores a gás, motocultivadores e assim por diante. O ICE Lifan a 4 tempos possui características funcionais elevadas. É uma cópia absoluta da modificação popular do Honda GX200. É extremamente econômico em termos de consumo de combustível, equipado com uma camisa de cilindro em ferro fundido, e dá a partida sem muito esforço em diversas condições climáticas. O motor está equipado com um ajuste automático de velocidade.
Sadko DE-220
Sadko é uma opção bastante adequada para instalação na "Mole". O custo desta unidade de energia é relativamente baixo. "Sadko" é movido a energia elétrica. A sua potência é de 4,2 cavalos e está ligada à rede eléctrica através do cabo que vem incluído no kit.
Patriota
Esta é uma fonte de alimentação bastante confiável, exigindo uma fonte de alimentação ininterrupta perto do local para funcionar. Qualquer um desses motores se encaixa perfeitamente no projeto de um motocultivador e a montagem exigirá um mínimo de alterações no chassi.
Substituindo o motor
A instalação de um novo motor não causa nada de complicado e é completamente semelhante para todas as marcas e modificações com parâmetros semelhantes. Basta retirar o motor antigo e instalar um novo. Estique a correia de transmissão e fixe o motor com 4 parafusos M8x40 no chassi da unidade. Da mesma forma, será necessário trocar a roda de fricção - no comércio existem rodas de 2 e 3 nervuras para motores Lifan e modificações semelhantes de outros fabricantes. A correia de transmissão é do antigo tamanho 750A.
Melhorias adicionais:
- nas esquadrias de unidades fabricadas antes dos anos 2000, será necessário fazer 2 furos para os fixadores do motor, em equipamentos novos já existem tais furos;
- você provavelmente precisará ajustar as barreiras de segurança da correia de transmissão - operar o cultivador sem ela não é recomendado devido ao desgaste iminente da correia de transmissão.
Para substituir um mecanismo antigo padrão por um importado, você deve seguir as instruções passo a passo.
Um algoritmo de trabalho competente é organizado da seguinte maneira
- Primeiro, desparafuse o hardware do motor nativo, afaste a fiação do gás e do amortecimento.
- Remova o motor do chassi.
- Prenda o novo motor e marque as áreas da estrutura onde você precisará fazer os furos.
- Coloque o novo motor, deslize a correia de transmissão sobre ele e arraste-o ao longo do chassi até que a correia esteja esticada. Certifique-se de que a roda de fricção do motor e a roda dentada estão no mesmo plano.
- Fixe o motor ao chassi com parafusos.
- Conecte os canais do trem de força.
Antes da operação, a unidade restaurada deve ser devidamente “operada” em velocidade de marcha lenta.
Como montar e consertar o motocultivador "Toupeira", você aprenderá no vídeo a seguir.
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