Operando Um Trator Portátil: Como Operar Um Novo Trator Portátil Corretamente?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Última modificação: 2024-01-09 13:41

Motoblocks são uma técnica muito valiosa na casa pessoal. Deve ser tratado com habilidade e responsabilidade. No entanto, erros podem ser cometidos mesmo no início da operação. Você aprenderá a operar adequadamente um novo trator sem motoristas neste artigo.

Começo do trabalho

Sem correr no trator de passeio, é absolutamente impossível começar a usá-lo totalmente. Aqueles que fazem o contrário são quase inevitavelmente confrontados com uma série de deformações e quebras. Além disso, a unidade pode ficar instável se não for acionada pela primeira vez. E o pior de tudo, uma falha prematura do dispositivo é provável. Essa é uma maneira segura de fazer reparos caros ou até mesmo substituir um dispositivo problemático.

É importante entender que a preparação para o trabalho não é menos importante do que a própria operação . Se tentarem correr em um trator sem motoristas violando as regras, é analfabeto, então quebra em quase 100% dos casos. Então, os reparos necessários são ainda mais caros. É importante levar em consideração que, se uma grande revisão for realizada, a máquina e seu motor terão que ser colocados em operação novamente. Sem isso, não há o que pensar que o trator portátil funcionará adequadamente por muito tempo.

Características do procedimento

O primeiro passo é verificar escrupulosamente cada prendedor, cada parafuso. O tanque está 100% abastecido com gasolina ou outro combustível necessário, óleo do motor. Certifique-se de cuidar da preparação do refrigerante na quantidade necessária. Rodar não significa apenas "atrelar" as peças do motor umas às outras, "acioná-las" juntas. Também é necessário verificar cuidadosamente a capacidade de manutenção dos freios e engrenagens de direção.

É impossível andar normalmente em um trator sem motorista se o volante não estiver ajustado de acordo com as regras. Após a execução, todos os detalhes devem ser inspecionados imediatamente. Isso leva tempo, por isso vale a pena planejar todo o trabalho com cuidado para que nada interfira no processo. A inspeção técnica inclui:

• estudo da condição de cada retentor e rolamento;
• esfregando-os com óleo;
• substituição imediata de peças danificadas e deformadas;
• verificar as molas dos garfos e elementos de controle.

O que mais você precisa saber?

Aplique lubrificante e encha você mesmo com líquido refrigerante. Você não pode confiar em funcionários de lojas e fornecedores de equipamentos de jardinagem. Se cometerem algum erro, as consequências serão irreparáveis. Ao operar em equipamentos totalmente novos e revisados, a partida sem óleo e sem enchimento de líquido de arrefecimento garante "matar" os motores mais confiáveis. Como sempre, você não pode deixar de ler as instruções - elas descrevem sutilezas que são improváveis de serem encontradas em outras fontes.

Os principais pontos que um agricultor deve estar interessado são o tempo de manipulação de rodagem e a carga permitida do trator de passeio com eles … Normalmente, o cultivador é carregado com 50% do valor máximo. Ou seja, se for projetado para arar solo virgem com 50 cm de profundidade (isso só é possível para os modelos mais potentes), não é permitido arar mais de 30 cm durante o rodado. Para reduzir o custo de compra de peças sobressalentes para o rodado -Nos motoblocks e encontrá-los com mais rapidez, é preciso escolher imediatamente aparelhos de marcas consagradas com uma rede de atendimento desenvolvida. A limitação de carga se aplica, é claro, ao peso máximo da carga transportada.

Verificar a presença de óleo não é feito apenas visualmente . É muito mais seguro desparafusar o parafuso ou remover a tampa (dependendo do modelo) e ver se o fluido técnico sai. Se não fluir, você precisa encher o tanque. Após a conclusão da preparação, o motor é ligado. Eles o fazem trabalhar com meia carga por um tempo. Para a maioria das modificações, esse tempo é de 8 horas.

Apesar do fim formal da rodagem, é possível carregar totalmente um cultivador pessoal somente após 20 ou mesmo 30 horas de operação. É importante manter isso em mente. Um ponto igualmente significativo é que o rodízio mais competente só dará um bom resultado sob a condição de uma transição suave para o funcionamento impecável do trator de passeio. O mesmo nível de óleo no motor e na caixa de câmbio deve ser avaliado antes de qualquer partida, mesmo que seja 10-15 minutos para trabalhar. Também vale a pena monitorar cuidadosamente a quantidade de combustível nos tanques. Economizar na qualidade do combustível e dos lubrificantes é inaceitável - rapidamente se transforma em perdas ainda maiores.

Quando o motor está funcionando, ele deve primeiro funcionar em velocidade média. Somente após o aquecimento, você pode começar a trabalhar plenamente. No entanto, mesmo em operação normal após rodagem, o carregamento a 100% sem uma necessidade urgente é indesejável. Se for possível transportar uma remessa em 2 ou 3 recepções, isso deve ser feito. Pessoas experientes têm uma abordagem semelhante para arar a terra, colher, etc.

Aborde modelos diferentes

Você pode correr no Neva e no Ploughman em 20 horas. Para um bloco de motor "Oka" com motor chinês, o período é de 30 horas. Os blocos Zirka são os mais caprichosos - funcionam por pelo menos 50 horas. Durante este procedimento, não é recomendável mergulhar o arado ou cortador instalado no "Zirka" mais de 10 cm no solo. É importante lembrar: todos os tratores de passeio só podem ser lubrificados com óleo impecavelmente limpo, cuidando para que não fique sujo durante o abastecimento.

Quando um trator autônomo é executado com um motor Briggs & Stratton, é imperativo trocar o óleo do motor a cada 5-8 horas. Se um motor Honda estiver instalado, não permita operação em marcha lenta por muito tempo. Caso contrário, o acúmulo de óleo no cárter privará o lubrificante de suas propriedades úteis. Subaru requer:

• monitorar a condição dos filtros de ar;
• avaliar a qualidade das velas e linhas de combustível;
• evite contaminação pesada das costelas do cilindro.