Reparação De Motor De Trator De Passeio: Desmontagem Do Motor E Ajuste Das Válvulas Do Trator De Viatura, Escolha De Kit De Instalação

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 05:55

Motoblocks geralmente são dispositivos confiáveis e estáveis. Mas com o uso ativo, eles ainda quebram periodicamente. Mesmo motores cuidadosamente planejados podem estar funcionando mal.

Como funciona?

Para entender as falhas e corrigi-las, é importante entender como tudo funciona em uma situação normal. Para simplificar, vamos nos deter apenas nos modelos com motor de combustão interna. Anteriormente, havia tratores de passeio de dois tempos, mas agora eles estão cada vez mais sendo substituídos por equivalentes de quatro tempos. Dispositivos a diesel também estão ganhando popularidade. Já a transmissão pode ser feita em três versões diferentes.

A abordagem tradicional é usar uma transmissão por engrenagem. Apesar de um nível decente de confiabilidade, este dispositivo ocupa muito espaço. A transmissão de força ocorre por meio de um cone ou cilindro. Os motoblocks leves são principalmente equipados com uma transmissão sem-fim. O princípio típico de operação do regulador de trator manual contém:

• um dispositivo que monitora o número de revoluções;
• a haste conectando este dispositivo com a válvula borboleta;
• Primavera.

A unidade de controle opera com base em uma conexão pneumática ou mecânica. "Pneumática" significa a presença de uma espécie de asa que responde à velocidade do fluxo de ar. As opções centrífugas envolvem a colocação de uma árvore de cames especial dentro do cárter. É complementado por pequenos pesos e uma haste fácil de mover. A tração é feita com fio e a sensibilidade da mola determina a precisão com que os valores de RPM serão mantidos.

A função do mecanismo de distribuição de gás é fornecer uma mistura de combustível e ar ao cilindro. Mas o mesmo dispositivo também fornece remoção de gases de escape. Um descompressor é usado para influenciar a taxa de compressão. Os motores a gasolina são necessariamente equipados com carburadores responsáveis pela preparação da mistura ar-combustível. Independentemente do tipo de combustível, o dispositivo de partida desempenha um papel importante.

Componentes necessários

Para montar ou desmontar um motor de trator com acompanhamento, uma área plana e bem iluminada é necessária, onde nada atrapalhe o trabalho. Eles procuram o mesmo local para reparos. O kit de instalação para trator de passeio importado e nacional inclui:

• bocais;
• cabeças de bloco;
• radiadores;
• carburadores.

Resolver problemas de inicialização

Freqüentemente, é necessário consertar o motor do trator que acompanha o veículo devido ao fato de que este motor não dá partida. Se o problema ocorrer após o armazenamento de inverno, você pode suspeitar:

• entupimento de combustível ou óleo com água;
• oxidação de contatos elétricos;
• danos de isolamento;
• detritos sólidos no carburador.

Para evitar essas violações, é necessário inspecionar cuidadosamente todas as conexões antes de cada lançamento. Se você notar a menor braçadeira do cabo, especialmente se estiver torcido, não será possível ligar o motor.

Antes mesmo da primeira partida, é necessário avaliar se há óleo suficiente no cárter. Sem ele, é provável a destruição rápida do grupo de pistão. Em menos de um segundo, os cilindros estarão cobertos de rebarbas.

Nesse caso, serão necessários reparos muito sérios e, às vezes, até a substituição de peças danificadas. Às vezes, a instabilidade no funcionamento do aparelho é provocada por deixar a composição lubrificante para o inverno. Se for esse o motivo, nos primeiros momentos após o lançamento, nuvens de fumaça branca sairão do escapamento. Imediatamente após isso, a usina irá paralisar.

Os tratores de passeio a diesel também podem não dar partida devido à falta de óleo. Apenas alguns modelos são equipados com sistemas que impedem a queda do nível de lubrificante. A maioria das pessoas terá que monitorar sozinhas a integridade do trator portátil. Também é importante considerar que as falhas ocorrem devido ao uso sistemático de combustível inadequado. Se as recomendações usuais não surtirem muito efeito, é preciso retirar a vela e ver se há manchas de óleo.

O óleo, especialmente os depósitos de carbono, devem ser cuidadosamente limpos. Em seguida, a vela deve ser seca. O cilindro também deve secar. Uma técnica muito simples é usada como "secagem": puxar repetidamente para fora do cabo de arranque. Muitas vezes surge a pergunta: o que fazer se o trator de passeio não liga, enquanto fumega com fumaça preta.

Isso geralmente indica que o motor está cheio de gasolina em excesso. Também vale a pena temer danos ao grupo de pistão. Se ambas as suposições estiverem incorretas, você deve entrar em contato com o centro de serviço. Outras tentativas de resolver o problema por conta própria podem agravar o colapso.

Quando as violações estão associadas à falta de combustível na câmara de trabalho, a vela estará seca.

Você pode lidar com esse problema se:

• despeje o combustível velho;
• lave bem o tanque de gasolina ou diesel;
• limpe o filtro de ar;
• limpar a mangueira e os jatos de combustível com jato de ar comprimido;
• adicione combustível novo;
• depois de abrir a linha de combustível, sopre o canal localizado na tampa do tanque de combustível.

Em alguns casos, a falha se deve ao fato de a gasolina ter entrado no cárter de óleo. É necessário verificar se este problema existe após qualquer ajuste, ajuste do carburador.

Se o lubrificante está constantemente entupido com combustível, você precisa olhar a agulha do carburador. É provável que este nó específico tenha se tornado um ponto fraco. É importante notar que às vezes o motor do trator de passeio também atira no silenciador e, talvez, até com uma chama.

O motivo mais provável é a combustão incompleta do combustível. Ela é provocada por:

• lacunas no sistema de ignição;
• mistura de combustível excessivamente saturada;
• aquecimento injustificado desta mistura.

Quando o trator de passeio também não quer agir, as interrupções no sistema de ignição devem ser procuradas com atenção e consistência. Magneto, bonés, velas e fios de alta tensão são examinados.

A busca de contaminantes menores é de suma importância. Se tudo estiver limpo, é necessário inspecionar os contatos dos fios de ignição. Em seguida, é verificada a estabilidade dos eletrodos, as distâncias entre eles são medidas por meio de uma sonda especial.

Falhas funcionais

Muitas vezes, entre os problemas de funcionamento do motor do trator de passeio, aparece sua ação instável. Se o motor em marcha lenta funciona aos solavancos e quando você tenta abastecer ele para completamente, o motivo está na falta de combustível. Limpe as telas do tanque de combustível, carburador e válvula do oleoduto. E quando surgem problemas mesmo em marcha lenta, é aconselhável verificar o regulador centrífugo. A tração geralmente fica presa lá.

Suponha que o trator de passeio simplesmente desacelere sem solavancos. Em muitos casos, isso se deve ao uso de motores mal ajustados, inadequados ou simplesmente muito desgastados. Mas substituir a usina nem sempre é sábio. Instalar uma vela de ignição de melhor qualidade pode ajudar. Também vale a pena supor o aparecimento de avarias no funcionamento da bóia do carburador no fio de alta tensão.

Se o motor do trator walk-behind bater, é necessário inspecionar as árvores de cames e virabrequins. É lá que as fontes de sons estranhos estão localizadas principalmente.

Em todas essas situações, não há necessidade especial de realizar grandes reparos. A solução de problemas de alta qualidade é muito importante. É inútil tentar aumentar a compressão em todos os motores modernos, de qualquer forma o descompressor não permitirá que você faça isso.

Substituição e ajuste

Muitas vezes, infelizmente, torna-se necessário trocar completamente o motor do trator de passeio. Ao escolher um dispositivo de substituição, é recomendável dar preferência a produtos de empresas bem conhecidas. Os preconceitos tradicionais sobre os produtos das fábricas chinesas há muito se tornaram irrelevantes. Para evitar pagamentos excessivos de fundos, você precisa analisar cuidadosamente o quão produtiva a usina deve ser. Comprar uma unidade muito poderosa é simplesmente irracional.

Mesmo que não se fale em uma substituição completa, é importante saber como ajustar o motor das máquinas agrícolas. É aconselhável iniciar a desmontagem somente após lavar o motor e remover o óleo. O lubrificante é derramado somente quando o motor é aquecido após uma curta operação. Então é hora de remover o tanque de combustível. Remover sequencialmente:

• mangueira de abastecimento de combustível;
• filtro de ar;
• tela cobrindo o cilindro.

Em seguida, remova a polia do virabrequim. Seguindo a polia, é necessário retirar o ventilador, os refletores, as carcaças isolantes do volante. Desaparafuse a tampa removendo os anéis e carcaças de acoplamento. Com a arruela removida, você pode pressionar o volante com um pedaço de madeira.

Agora, depois de lidar com o volante, remova a tampa do cilindro, a árvore de cames e o empurrador. Assim que o acesso à biela for obtido, remova o spray de óleo e a contraporca. Depois de consertar e trocar as peças danificadas, o motor é montado na ordem inversa. Você deve se familiarizar com o diagrama com antecedência, então não haverá erros.

Válvulas danificadas para um trator a gasolina são substituídas após a remoção:

• tanque de gasolina;
• a cabeça do bloco de cilindros;
• carburador;
• silencioso;
• caixas.

Freqüentemente, é necessário substituir os anéis. Mas isso deve ser feito apenas no processo de reparos mais sérios. Uma mudança isolada de anéis é em si irracional tanto econômica quanto tecnicamente. Além disso, um grupo de anéis de alta qualidade geralmente tem a mesma vida útil do cilindro. Altere-os ao mesmo tempo.

A instalação em uma faixa elástica é aconselhável se um motor chinês for instalado em tratores domésticos. Almofadas de borracha são freqüentemente usadas como plataforma. As peças do amortecedor dianteiro de um carro clássico são adequadas como eles. Junto com a necessidade de reorganizar as peças individuais do trator manual, muitas pessoas precisam colocar o arranque elétrico por conta própria. Este starter deverá ser conectado corretamente à bateria.

A coroa é fixada apenas nos volantes removidos. Pré-remova todas as peças interferentes do motor. Para remover o volante, em muitos casos, você não pode prescindir de uma chave especial. Um gerador e seus ímãs são colocados no conjunto do volante. Quando os terminais e contatos da bateria estiverem alinhados, deve-se fazer um teste de funcionamento do trator de passeio.

Pontas

Para reparar e ajustar o trator de passeio com menos frequência, é necessário proteger o motor de queda. Isso é especialmente verdadeiro para produtos com motores de quatro tempos. Sua inclinação máxima durante a operação não pode exceder 25 graus. É impossível inclinar a unidade por muito tempo em mais de 15 graus. Caso contrário, você pode temer que parte do motor fique sem lubrificação. Ela logo estará fora de serviço.

Pelo mesmo motivo, a operação de longo prazo do trator manual em modo inativo não é recomendada. Sempre verifique se há combustível e óleo lubrificante suficientes antes de iniciar o trabalho. Só é necessário trocar esses fluidos e até adicioná-los com o motor desligado.

Não dê partida no trator quando as alavancas associadas à tração das rodas estiverem travadas. O motor frio só é ligado após colocar os amortecedores de ar dos carburadores na posição fechada; Sempre use o combustível estritamente recomendado.

As válvulas são ajustadas usando:

• chaves universais;
• sondas de vários tamanhos;
• chaves de fenda de lâmina plana.