Esquema Da Caixa De Velocidades Do Trator De Passeio "Neva MB-2": Características De Reparo E Troca De óleo. Como Desmontar E Substituir O Retentor E Outras Peças De Repo

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Última modificação: 2024-01-09 13:40

A caixa de velocidades é um componente indispensável de qualquer técnica em que se utilize um motor, pois sem ela a transmissão do movimento rotativo é impossível. Estruturalmente, este elemento nos tratores walk-behind Neva-MB-2 é semelhante às peças utilizadas em outros equipamentos, mas para aprender mais sobre isso é necessário estudar o assunto com mais detalhes.

Peculiaridades

Uma unidade de corrente de engrenagem é instalada no projeto do trator de passeio, cuja principal tarefa é a transmissão do movimento rotacional e, portanto, a alteração da velocidade de rotação das fresas. É graças à caixa de câmbio da polia acionada que a ação mecânica é transmitida às rodas do equipamento, por meio da qual a velocidade e o sentido mudam.

Dentro da carcaça existe óleo, necessário para garantir o funcionamento do redutor . O elemento está contido em uma caixa selada robusta. Seu diagrama cinemático consiste em uma cadeia e duas estrelas localizadas em direções opostas. O inferior é denominado acionado, pois fica no eixo e aciona todo o sistema do trator de passeio.

Composto

A caixa de velocidades do trator de passeio inclui as seguintes peças importantes:

• parafusos;
• rolamentos;
• eixos;
• asteriscos;
• quadro;
• buchas;
• alavancas de mudança;
• rodas de engrenagem;
• haste;
• embreagem;
• semi-eixos;
• pagar;
• Primavera.

Esses não são todos os elementos que estão envolvidos no projeto da caixa de câmbio, mas são os principais. A falha de um deles leva à perda de desempenho e reparos subsequentes.

Em comparação com uma engrenagem helicoidal, a corrente de engrenagem é mais confiável . É conveniente e fácil de operar, pode suportar a função reversa. Via de regra, trata-se de um projeto dobrável, onde todos os elementos são conectados uns aos outros por parafusos, graças aos quais é possível inspecionar o estado das correntes e engrenagens, se necessário. Essas caixas de engrenagens são instaladas em grandes tratores de passeio, que precisam de uma unidade forte e confiável para transmitir força às rodas e aos cortadores.

A causa mais simples e comum de quebra é a quebra ou alongamento da corrente, mas qualquer usuário pode resolver o problema sem entrar em contato com um centro de serviço.

Nuances de aplicação

Para que o usuário tenha que lidar com uma avaria do trator de passeio o mais raramente possível, é necessário monitorar o funcionamento não apenas do motor, mas também da caixa de câmbio. Os especialistas aconselham sobre os requisitos básicos que devem ser observados durante a operação.

• É importante usar apenas óleo de alta qualidade e, ao mesmo tempo, verificar regularmente a sua presença no interior do elemento. Segundo a GOST, o TAD-17I ou um análogo, que também pode ser facilmente encontrado nas lojas - o TAP-15V, é ideal para esta caixa de câmbio.
• A troca completa do óleo deve ser realizada após o relógio da motocicleta acertado pelo fabricante. As instruções para os usuários indicam que a troca deve ser feita 30 horas após a primeira partida do trator de passeio e, posteriormente, após 150 horas.
• Se o trator de passeio for colocado em conservação, então todos os fluidos de trabalho são removidos dele e os elementos móveis necessários são lubrificados.
• Periodicamente, o usuário deve verificar o grau de tensão da corrente da engrenagem. Se ceder, é substituído por um novo, uma vez que este elemento não pode ser reparado.
• A substituição da caixa de vedação pode ser feita de forma independente, graças ao design totalmente dobrável da unidade descrita.

Possíveis avarias

Vale a pena dizer que a caixa de câmbio do trator Neva-MB-2 é reparada de forma rápida e fácil. Isso é possível devido ao fato de que você sempre pode encontrar peças de reposição para ele no mercado. Essa necessidade surge quando os seguintes sintomas aparecem:

• óleo começa a aparecer no eixo de saída;
• a corrente está presa;
• nenhuma conexão cinemática;
• nenhuma mudança de marcha.

Em todos esses casos, é necessário desmontar e inspecionar a caixa de engrenagens. Se houver vazamento de óleo, o problema pode ser eliminado simplesmente substituindo o manguito, que pode perder suas qualidades originais com o tempo. O travamento está sempre associado a uma corrente quebrada, portanto, esse problema só pode ser eliminado por uma substituição completa. Se este elemento estiver intacto, mas não houver conexão cinemática, deve-se prestar atenção às engrenagens presentes no projeto. Um deles pode quebrar.

Na ausência de uma mudança de marcha, um cracker é inspecionado, que pode ser destruído . Às vezes, a parte rosqueada da alça é cortada. Se o usuário começar a notar que foi observado vazamento de óleo no eixo de mudança, isso nem sempre é um indicador de avaria. Às vezes, o nível de óleo permitido na caixa de engrenagens é simplesmente excedido. O excesso só precisa ser drenado.

Vale lembrar que a inicialização e ajuste incorretos também podem levar a mau funcionamento durante o funcionamento do redutor, portanto, o fabricante aconselha o estudo cuidadoso das instruções antes de utilizar o equipamento.

Quebras mais complexas devem ser eliminadas apenas por especialistas, uma vez que a desmontagem inadequada da unidade por um usuário inexperiente muitas vezes leva a um problema ainda maior e à necessidade de reparos caros.