Como A Borracha Fragmentada é Produzida? Equipamento Para Moer Borracha Com Suas Próprias Mãos, Transformando Pneus Em Migalhas Com Uma Trituradora

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Última modificação: 2024-01-09 13:40

A vida útil dos pneus de automóveis é curta - alguns anos após a compra, os pneus devem ser substituídos, enquanto o número de carros usados aumenta anualmente em pelo menos 10-15%. É por isso que ambientalistas em todo o mundo enfrentam a tarefa de reciclar pneus usados.

Em nossa revisão, contaremos mais sobre o processamento desse material e a fabricação de borracha fragmentada

Materiais consumíveis

Muito se tem falado sobre as estradas em nosso país - os próprios russos chamam esse problema de nada mais do que “problemas” . Centenas de quilómetros de pavimento asfáltico gasto, buracos, saliências provocam o desgaste prematuro dos pneus, que se acumulam nas garagens, caves e nas loggias dos nossos compatriotas. Como se costuma dizer, é uma pena jogá-lo fora e não há onde colocá-lo.

No entanto, esse problema há muito encontrou uma solução prática. Em algumas regiões do nosso país, existem fábricas especializadas no processamento de rodas em condições de produção . Pneus de automóveis são esmagados em pedaços de borracha. Este produto serve como matéria-prima para a fabricação de revestimentos para exteriores e pisos de alta qualidade. O material é caracterizado pela resistência ao desgaste, boa absorção de choque e durabilidade.

Os produtos feitos de borracha fragmentada têm uma densidade bastante elevada, embora retenham a plasticidade devido à introdução de ligantes de polímero na matéria-prima . Têm um ligeiro relevo, pelo que, mesmo após a limpeza a húmido e chuva, o revestimento permanece áspero - o que permite realizar quaisquer acções activas sem correr o risco de escorregar e ferir-se. Os grânulos de borracha têm os mesmos benefícios que a própria borracha.

Além disso, segundo os fabricantes, o miolo é absolutamente atóxico, pelo que a utilização de tais materiais não causa nenhum dano às pessoas ou aos animais de estimação.

Além do piso e da superfície da estrada, a migalha também é usada para fazer:

• redutores de velocidade;
• picadores;
• meio-fio;
• figurinhas para decorar campos desportivos;
• substratos que protegem as mercadorias durante o transporte;
• alguns tipos de materiais de acabamento à prova de som;
• mástique de betume-borracha;
• produtos dielétricos para a indústria elétrica.

Os grânulos também são injetados no asfalto, resultando em um revestimento bastante denso e durável.

Para criar borracha fragmentada, você pode usar não apenas pneus, mas também produtos semi-acabados de borracha sintética ou natural, bem como sapatos de borracha, para-choques, correias de transporte e outros produtos emborrachados.

Porém, o mais popular é o uso de pneu de carro, não é por acaso que este produto "voa como pão quente" - isso se explica pelos parâmetros de desempenho excepcionais dos pneus de carro.

Equipamento de moagem

Detenhamo-nos um pouco mais em detalhes sobre o conjunto mínimo de equipamentos necessários para o processamento altamente eficiente de pneus de carros usados em migalhas de grão fino.

Máquina de remoção de placa

Esta é uma das unidades básicas exigidas no primeiro estágio do processamento tecnológico. A funcionalidade da máquina é reduzida para remover os anéis de talão do pneu . Dependendo das características do projeto do equipamento, os anéis da sede podem ser removidos por punção, corte ou extração. Todos os métodos são equivalentes, nenhum deles tem uma vantagem pronunciada sobre todos os outros.

O processamento subsequente dos anéis removidos é realizado em instalações de crimpagem, onde a base metalizada é simplesmente espremida para fora da peça de trabalho . A borracha remanescente após o processamento é esmagada na massa restante de matéria-prima.

Trituradores de pneus sem talão

Este grupo de máquinas inclui tesouras hidráulicas, todos os tipos de moinhos, trituradores, cortadores de fita, bem como mecanismos de moagem de rolos.

Cortadores de fita e tesouras cortam o pneu em pedaços grandes . Além disso, a matéria-prima entra no triturador, onde é processada em uma fração grossa. No estágio final, a unidade de rolo traz os fragmentos de borracha para o tamanho de grânulo necessário.

Separadores para remover inclusões

Todos os resíduos de cordão de metal picado são removidos da migalha resultante por um separador magnético. Este dispositivo tem um princípio de operação simples - um eletroímã de alta potência simplesmente puxa todos os resíduos metalizados da peça de trabalho e os transfere para uma tremonha especial.

A remoção de fragmentos de tecidos é realizada em um separador de ar, que funciona segundo o princípio dos ciclones, quando um jato de ar sopra toda a penugem têxtil

Telas vibratórias

Peneiras vibratórias fazem parte de qualquer equipamento de produção para processamento de pneus. Eles representam uma mesa com numerosos orifícios de acordo com o tamanho da fração, além de um mecanismo que fornece a vibração necessária.

O conjunto completo da linha de produção deve incluir pelo menos duas unidades: uma para limpeza grossa e outra para limpeza fina . O primeiro dispositivo separa fragmentos grandes e incompletamente processados, o segundo separa migalhas condicionadas.

No decorrer do processamento fabril de rodas, são utilizadas correias transportadoras, necessárias para movimentar fragmentos de pneus, bem como o produto acabado, do local de operações tecnológicas para o local de processamento. Muitos fabricantes instalam transportadores helicoidais e linhas automatizadas de reciclagem de resíduos de pneus são frequentemente equipadas com funis, controles de processo e módulos de segurança.

Todo o equipamento acima deve certamente estar presente em qualquer linha de processamento de pneus usados em pequenas migalhas . Neste caso, o número total de instalações e máquinas depende diretamente da escala de produção, bem como dos requisitos para o tipo final de material obtido.

Tecnologia de manufatura

Na indústria, existem dois métodos básicos de produção de migalhas de rodas velhas: por ondas de choque e mecânicas. Vamos abordá-los com mais detalhes.

Onda de choque

Esta técnica de esmagar pneus de automóveis e outras matérias-primas de borracha até um estado de migalhas finas foi desenvolvida há relativamente pouco tempo. Neste caso, o processamento é baseado no congelamento de blanks em temperaturas ultrabaixas com seu posterior esmagamento por uma poderosa onda de choque . Normalmente, câmaras criogênicas são usadas para congelamento, e uma poderosa onda de choque é criada por uma instalação elétrica especial ou uma pequena porção de explosivos.

Essa tecnologia requer equipamentos caros, portanto, esse método de produção é economicamente vantajoso apenas para as maiores empresas com grandes volumes de processamento de matérias-primas.

Mecânico

Este método de processamento é considerado tecnologia padrão. É usado em todos os lugares, mesmo nas menores indústrias. A essência desse processo é uma ação mecânica passo a passo sobre os blanks de borracha para obter uma determinada fração do miolo emborrachado na saída.

Existem várias tecnologias utilizadas para o processamento mecânico de pneus:

• esmagamento e resfriamento de matérias-primas de borracha;
• em altas temperaturas;
• com um fundo de temperatura normal;
• usando a "faca de ozônio";
• com a pressão das matérias-primas sob uma poderosa prensa.

O mais comum é o esmagamento em temperaturas normais. Essa tecnologia torna possível obter migalhas de automóveis mesmo nas condições de pequenas empresas, e a fração de produção pode ser absolutamente qualquer - de grandes fragmentos a uma substância empoeirada.

O processo de processamento mecânico de pneus pode ser dividido em várias etapas principais:

1. No início do processo tecnológico, os pneus são classificados de acordo com seu tamanho - isso permitirá no futuro ajustar as máquinas para rodas de determinadas dimensões. A trituração propriamente dita começa com o corte de anéis de talão em equipamentos especializados.
2. Na segunda etapa, os pneus são cortados em correias médias com tesouras hidráulicas.
3. Além disso, a matéria-prima entra no triturador, onde até mesmo os maiores fragmentos são triturados até o tamanho de cavacos - 2-10 cm².
4. Os esboços resultantes são submetidos a processamento adicional, durante o qual são esmagados até uma fração do tamanho desejado. Nesta fase, utiliza-se um moinho de facas quadrangulares afiadas ou outros mecanismos que suportem cargas acrescidas.
5. Na etapa final, o miolo deve ser separado diretamente dos demais subprodutos, ou seja, resíduos têxteis e cordão de aço.
6. O material está quase pronto para ser usado, falta apenas passar por uma peneira vibratória - ele vai dividir o miolo de borracha resultante em frações separadas.

O produto resultante é embalado e entregue no local de processamento.

Dependendo das características do equipamento utilizado, o número de estágios tecnológicos pode ser aumentado ou diminuído.

Os proprietários de chalés de verão que não pretendem produzir farelo de borracha em escala industrial, mas apenas querem fazer com as próprias mãos um revestimento prático e barato para caminhos de jardim, podem moer os pneus por conta própria. A aquisição de matérias-primas, muito provavelmente, não causará quaisquer dificuldades - basta passear pelos vizinhos . Certamente, muitos deles terão prazer em tirar pneus dos celeiros.

Em casa, eles usam principalmente o corte mecânico de pneus velhos, a opção de congelamento para a casa não é lucrativa, pois neste caso você terá que comprar uma câmara de baixa temperatura. Na vida cotidiana, muitas vezes recorrem ao corte mecânico e, posteriormente, trazendo a fração desejada em trituradoras e trituradoras domésticas.

Para criar um miolo colorido, uma cola colorida à base de laprol é adicionada.